ファンフライ日記

2002年4月〜6月のタイトル
2002/06/29■F.Air重心位置変更顛末記
2002/06/24■拝啓 侍魂の健さん
2002/06/10■総力取材「よーたんの親指の秘密」
2002/06/08■OS52エンジン修理に出しました
2002/06/07■多摩川監査報告
2002/06/01■F.Air「花かまぼこ」ってなんですか
2002/05/30■職場からR/C HOBBYに電話しました
2002/05/29■大音量機体発見ブザー驚きの距離テスト結果
2002/05/28■スティックのクリック取り、ご注意ください
2002/05/25■よーたんとの妖しい関係
2002/05/23■ホバリング禁断の必殺技
2002/05/20■ホクセイモデル「Ikechan のアクロ講座」
2002/05/19■関西と関東の飛ばし方の違い
2002/05/18■スティックテンション、ユルユル
2002/05/17■yoo157の恐るべきDNA解析結果
2002/05/13■逆さブラブラ飛び
2002/05/10■祝！R/C HOBBY「掘り出し物コーナー」オープン
2002/05/08■失速系演技は風下に向かってするって本当ですか
2002/05/07■R/C HOBBYの燃料安いって本当ですか
2002/05/06■F.Air感動した
2002/05/02■ローラオノが会社に電話してきた場合 
2002/04/27■ラジコンやるのに小指はいらねぇんだよ
2002/04/25■執行猶予
2002/04/24■K.R.Cテストアンケート結果に思うこと
2002/04/21■つねたんの陰謀2002
2002/04/19■拝啓、ペイサン・ルルー殿
2002/04/16■OS52エンジン絶好調
2002/04/13■F.Airに最適なエンジン
2002/04/10■よーたんの野望
2002/04/09■F.Airの問題点
2002/04/08■F.Air落としちゃいました
2002/04/05■F.Air仲間が増えました
2002/04/04■yoo157末期的患者の至福のひととき
2002/04/03■F.Airキックアップして飛ばしました
2002/04/01■Fun15に最適なバッテリー

以下の記載は初心者の自分のメモです。

ベテランの方には役に立たないので読み飛ばしてください。(^_^;

1.最初の状態

自分のF.Airは第一ロットなので機首が若干短いタイプです。

第二ロットから長くなっています。

小野さんの店で組んだので同時進行で組立中の小野機を参考に真似をしました。

最初のエンジン取り付け位置、バッテリー位置は ここをクリックしてください。

2.帰宅して最終メカ積み後に重心をチェックしたらバッテリーを一番前にしても

  後ろ重心でした。（前縁から130mm）

小野さんに聞いたら「ホバリングには良いので問題ないと思いますよ」と言われた

のですが指定通りにキッチリしないと気になる自分はエンジン取付け穴を2個利用して

ビス間隔分の18mm前に移動しました。

エンジン取り付け位置は ここをクリックしてください。

この状態で、きっちり図面指定の重心位置（主翼前縁から110mm）となりました。

[このセッティングでのインプレッション]

小野さんが自分のF.Air を飛ばしたときに「さすが評論家つねたんのF.Airだ」と

お褒めの言葉をいただきました。

そして、とても借り物機とは誰も思えない素晴らしい演技を披露しました。

完璧です。でもね、ここで落とし穴があるのです。

「小野さんの技術は世界に充分、通用する」とペイサンルルーが絶賛したという

”テクニシャン小野”は重心位置がノーマルか若干、前重心が好きなのです。

これが小野さんがパターンが正確に描けるベストマッチの玄人好みの重心位置です。

重心位置はどこであっても完璧なホバリングやトルクロールをしちゃうのが

プロなので、あまり参考になりませんが(^_^;

3.単三乾電池2本を尾部にテープで取り付けました。画像は ここをクリックしてください。

ヘタッピの自分は安定したホバリングの習得をターゲットにしているので、

やや後ろ重心（前縁から120mm-130mm）がホバリングやトルクロールの

習得には合っていると思ったのです。

IWAちゃんが単三乾電池2本を尾部にテープで取り付けて

トルクローラーに変身した必殺技です。

勿論、これだけではないのですが変身のきっかけにはなったようです。

自分もいつかは試したかったのです。...これでヘンシーン。('-'*)

なかなかホバリングが安定しないので禁断の技をついに試してみたのです。

後ろ重心だと水平飛行の落ち着きがなくフラフラするので注意する必要があります。

重心位置は前縁から130mmでした。ところが、飛ばして愕然としました。(^_^;

ちっとも後ろ重心の弊害がなく水平飛行でも尻を下げることなく安定しているのです。

重心位置の測り方を間違っていたようで思い切り前重心だったようです。(;_;)

[重心位置の測り方]

ファンフライの主翼はシビアに変わらない傾向があるので特定するのは難しいです。

背面にして主翼部分を両手の人差し指で支えて

重心位置を確認することを教えてもらいました。

ところで肝心のホバリングは楽勝になったのかって？

う〜ん”気持ち安定したかな”という程度でした。(^_^;

必殺技の単三乾電池2本で誰でもIWAちゃんのようになれると

勘違いしていた自分です。(^^ゞ

4.尾部の単三乾電池を1本にしました。

5.尾部の単三乾電池2本全部はずしました。元の状態です。(;_;)

なんだかんだで重心位置を移動しまくったのですが、さて肝心のホバリングの出来は

どうなったのでしょうか。結果は ここをクリックしてください。

こんなものでどうでしょうか、チョロイものです。

これなら今日も主翼に顔がよく映っています”と言う小野クンと同じじゃん。

画像は ここをクリックしてください。

でもね、これは火曜日に会社をサボってゴルフ場フライトに行ったときに、

ベテランのK藤さんに操縦してもらった時の画像です。

嘘です、ごめんなさい。m(_ _)m 画像はここをクリックしてください。

側板が、ちょっと反っていることや重心位置で悩んでいたので、

ちゃんと飛ぶかを確認したくてベテランに自分のF.Airを飛ばして

チェックしてもらったのです。

「良く飛びます問題ないです。重心位置や胴体が反っていても

F.Airの場合は関係ないですよ。

そんなことより練習を、ちゃんとやって腕を磨きなさい」と言われちゃいました。

そして「バッテリーコネクタ直結は、やめてスイッチをつけなさい」と

アドバイスされました。

6.バッテリーを主翼内に移動してスイッチを設けました。

　そしてエンジン取付け位置をビス間隔分の18mm元の位置に戻しました。

7.フライト後にバッテリーが主翼内で移動してブラブラになっちゃいました。

　固定をしっかりしていなかったためです。

　バッテリーを重心近くでマフラーと反対側の側板に移動しました。

  画像は ここをクリックしてください。

　重心位置は前縁から120mmです。

これでしばらく飛ばして慣れることにします。

結論

ホバリング習得のためのセッティングとして重心位置を主翼前縁から120mmにして

練習して慣れたら指定の110mmに戻しましょう。

好みの問題ではありますが。（ぼそっ）

拝啓 9,000万ヒット”侍魂の健さん”はじめまして。

読者の”つねたん”と申します。

「1/1000の確率」というタイトルで以前に1回だけメール出したことがあります。

つかみがない「1/1000の確率」タイトルでは当然、返信はありませんでした。(笑)

息子から面白い記事があるよと教えてもらって”先行者”を見たことがあります。

それから暫く経ってラジコン飛行機仲間トルクローラー小野さんの記事を見たのです。

（ベアキャットyoo2000が誇らしげに真ん中に置いてあるじゃありませんか）

あ、”トルクローラー小野さん”はガイジンとか二世ではありません、宇宙人です。

とにかく飛行機を垂直に立ててヘリコプターのように飛ばす達人なのです。

え、何いってんだか解らないって、これは仲間内でないと通用しませんね。

ラジコン飛行機関連のホームページでは最多ヒットを誇るホームページ管理人の

小野さんがyoo157という病原菌を振りまいて侍魂風の書き方をラジコン関連の

ホームページに流行らせたともいえます。

侍魂とyoo157菌の合併症の副作用はすさまじいものがあります。

口を開けて腕を組んで小野さんの記事を読んだら悪寒が走って震えがきました。

そして健さんのコンテンツを息もつかせず全部読んだのです。ゼーゼー(@_@)

侍魂は先行者ネタだけでなく素晴らしいです。

すぐ、影響されやすいミーハーな自分は健さんの独特な表現の(涙)、汗、滝汗とか、

ヒットマンという言葉や字を大きくしたり色を変えたりとかを無意識のうちに

真似しちゃってます。許して。m(_ _)m

ラジコン飛行機仲間は健さんの影響を受けやすい単純な人が多いのです。

その筆頭はやっぱり、カトちゃんでしょう。

”カトちゃんのつぶやき” ここをクリックしてください。

お仲間のクッシーは通常のメールでも、この手です。(笑)

これに感染すると読者の笑っている顔を想像してドジネタを書いてしまう自分です。

世の評価はどうしても先行者になってしまいますが自分は日記ネタの”想”も

素晴らしいと思います。

自分も日記ものを書いていますのでネタ探しの苦労が他人事とは思えません。

健さんも就職されて更新する時間がないと思いますが

肩の力を抜いて自然体で気楽に更新してくださいね。

これは自分自身にも言っているつもりですが「継続は力なり」です。

小野さんのRCAW誌（6月号）「トルクローラー小野のちょっと言わせて」見ました。

この画像を見て”どっかで見た指”だなぁと思ったのですが・・・・・

「指圧の心は母心、押せば命の泉わく」の名セリフで

指圧を指導して人気者になった故　浪越徳治郎さんの指そのものです。

常人ではない、この”反り指”の秘密とは、いったい何でしょう。

RCAW誌の画像を見るまでは特に変わった親指ではないと思っていた自分ですが

比べてね。右が小野さんの反り返った親指、

左が自分の反っていない　素直に育った 指です。

画像は ここをクリックしてください。

まるでE.T.みたいですね。ビビッときちゃいました。

運命の出会いかも('-'*)

ちょっと自慢しちゃいますが自分の場合、こんなこともできるんです。

画像は ここをクリックしてください。

”ムカデ指”と言うのだそうですが曲がり具合は小野さんに勝っています（左が自分）

いまだにメリットがあるような話は聞いたことがありません。

驚かせることができますが・・・意味ないです。(^_^; 

［反り］の語彙を「大辞林」で調べてみましたが、そり【反り】そっていること。

曲がっていること。当り障りがなく特に変わった記載はありませんでした。

いつもの土手飛行場に居あわせたエンジン屋＆電動屋あわせて10人の指を調査しました。

その結果、9人がほぼ自分と同じように真っ直ぐでドンH口さんだけ反っていました。

話題が横道にそれてなんですが最近、エンジン屋仲間もインターネットでチェック

しはじめたのです。

先日も「日記見たよ。事実だが面白おかしく加工している」と言われたのです。

ヤバイです。ちょっとビビリながら書いているのです。(^_^;

ヘリの大ベテランドンH口さんが

「親指が反っている人は器用だ」と言うのです。

そうなんですか。小野さんは、かなり反り返っているので生まれつき器用だったんだ。

だから重力を感じさせない、あんなアクロフライトができるんだ。

凡人の自分たちが頑張っても足元にも及ばない、本当の理由を見つけたような

気がして妙に納得したのです。

小野さんは誰も真似できない驚愕の反りを見せてくれました。(@_@)

画像は ここをクリックしてください。

ドン「そんなに反っているんじゃ、相当 スケベだな」

辞書には、そんなこと書いてないよ〜

（ピシッ）友情にひびが入る音

信頼関係なんてもろいものです。

これ以上のコメントは諸般の事情により控えさせていただきます。

P.S.くっしーから寄せられたコメントを添付します。

鋭いところをついています。

----------------------------------------------------------------------

小野さんのビデオを観て気づいたのですが小野さんって手がおっきいです。

送信機のスティックの先端を親指の腹の部分でぐりぐりやってるのですね。

これは、おおきなメリットです！！

誰でも経験あるでしょうがスティックを縦方向に動かすとエレベータなら

ラダー、エンコンならエルロン動作に影響があったりします。

これは「指を動かす＝指が短くなる」から、その分、自然にスライドするもので、

上級者の人達は手の平自体を動かしてリカバリーする技術を自然に身に付けています。

このリカバリーは理屈から言っても手の大きい人の方が有利ですよね。

それから細かいコントロールを要求されるアクロフライトでは指の先端で

コントロールするよりも指の根本に近い腹の部分でグリグリするほうが

繊細な動きができます。てこの原理から考えて先端ほど動作量が増えますからね。

----------------------------------------------------------------------

K藤さんから「このエンジンはオイル切れしているよ」と

指摘されました。(^_^;

オイルが切れて焼きついた結果「ベアリングがイカれて少しだが異音がしている」

おまけに「コンプ（圧縮）かけた時にシューと漏れている。

バルブからエア抜けしているよ」と指摘されたのです。

K藤さんやIWAちゃんのOS52エンジンで確認したら

確かに自分のOS52エンジンは指摘された通りでした。(T_T)ノ

自分のOS52エンジンは一発でかかるし土手仲間からは「パワフルだね〜」と

言われていたので、このような指摘を受けるとは思ってもいなかったのです。

エンジンがスカタンになっても優れた燃料COOL POWER HELI 30%のおかげでした。

こうなった原因はニードル調整で絞りすぎた結果だそうです。

機体を真上に向けて行うニードル調整ですが、OS52エンジンはパワーがあるので、

一人で片手で持つのが恐い自分は地面において水平状態でやっていたんです。

その結果、上を向いた時には若干、ピーク回転が上り薄くなるのだそうです。

やっちゃいました。

このままでも飛ぶのですがエンジンのためにはベアリング交換して

オーバーホールすることを勧められました。

帰宅してエンジンを取り外し翌日にメーカーに直接、修理に出しました。

1週間ほどで修理が完了して戻ってくるようです。

先日のイベントで、こんなことがあったのを思い出しました。→遠くを見る目('-'*)

トルクローラー小野の予備機として自分のF.Airが役にたったことがありました。

その時、小野さんの知り合いのギャラリーの方が

自分に「いつもよりパワーがないね」と言うのです。

その時の自分の返事がまるで答えになってないので笑っちゃいます。

ムッとした顔して「あれは自分の機体なんです」と言ったのでした。

この言葉に相手の方は黙ってしまい、気まずい雰囲気になりました。

折角、指摘していただいたのに素直でない自分でした。

その報いを受けちゃいました。(T_T)ノ

6月4日（火）ウィークデーです。

当然、真面目な社員は会社で仕事しているのです。これ常識です。

なのに突然、前日に我社のエリート社員IWAちゃんから召集命令が来たのです。

よーたんから指示を受けたというトルクローラーIWAちゃんの命令は絶対です。

しがないラジコン渡世においてはトルクロールできる人には服従するしかないのです。

だってホバリング教えてもらいたいんだもん。

くやしかったらトルクロールできるようになるっきゃないのです。(^_^;

急遽、急用で休暇とって会社をサボって多摩川河川敷に集合しました。

IWAちゃんの記事（報告書）に記載されている不具合（ちょっと誉めるとこれです）

について言い訳したEメールを添付します。

これなら業務連絡みたいでしょ。バレバレ〜(笑)

-----------------------------------------------------------------------

IWAちゃん殿

先日の多摩川機工の工場監査結果、IWA様より

報告書で、ご指摘を受けた不具合について原因を解析し、

改善処置をいたしましたので報告いたします。

■原因分析結果

ゾンビになりそうだった強制接地の原因については

操作の未熟が原因と当初は考えられたのですが、

その後の調査結果で過激な動作を実施した結果、

エルロンサーボの取り付けビス片側2本が外れた結果、

発生した操作不良が原因で不具合が発生したと特定いたしました。

装置内のカラカラ異音は取り付けビス2本が外れていました。

この部位は部材が薄いのに掛かりが少な過ぎたのです。

未熟なのに扱いが荒い老齢作業者（つねたん）による

過激な操作の影響でトルク的に追従できなくて

ビスが吹き飛んだことが判明いたしました。

■不具合対策処置

1.サーボを基台に充分、余裕をつけて取り付けました。

2.作業標準にチェック項目を追記しました。

3.作業者（つねたん）は老齢のため安全（暇）な職場に配置換えしました。

以上

-----------------------------------------------------------------------

（上記の和文をラジコン語で訳しました）

IWAちゃん殿

先日の多摩川河川敷のラジコン楽しかったね。

IWAちゃんの報告書で、すっぱ抜かれた”ちょっと誉めるとこれです”

墜落原因がわかったよ。修理したので報告するね。

●原因分析結果

ゾンビになりそうだった墜落（強制着地と言い張る）の原因については

操縦の未熟が原因と現場では考えていたのですが帰宅して調べて真相が解かったよ。

エルロン最大舵角で最大パワーをかけグリグリ過激なアクロフライトをした結果、

右エルロンサーボの取り付けビスの上側2本が吹っ飛んだ。懲りない自分です。

旋回に入れたときにエルロンの効きが異常だったので、あわてて緊急着地しました。

右の主翼を草地にぶつけて「ガーン」という衝撃があった、かなり激しい着地でした。

主翼内でカラカラ異音がしていたのは、てっきり、バルサブロックが脱落したものと

思っていたのですが調べた結果、サーボ取り付けビス2本でした。

ここはベニヤ板が薄いのに掛かりが少なすぎました。自分の取り付けミスです。

主翼付け根のプランク材にシワが入りましたが裏から瞬間接着剤(低粘度)流して

フィルムを高温で当てただけで衝撃の痕跡はなくなりました。

緊急時の着地技術について我ながら凄腕だと感心しました。(゜゜ )＼(-.-ﾒ)これこれ

それにしても、F.Air の丈夫さには脱毛 脱帽です。軽量化と剛性

この相反する要求を応力を分散させることでF.Airは見事にクリヤーしたのです。

●不具合対策処置

1.サーボを基台に余裕をつけて取り付け直しました。

2.作業標準にチェック項目を追記しました。(うそ)

3.年に似合わず過激な、つねたんはリストラしました。(泣)

では  /(^o^)/~~~

F.Air Aタイプの愛称「花かまぼこ」と書いてありますが、

自分には、なんのことかわかりませんでした。

ホクセイモデル池田さんに教えてもらって、やっとわかったのです。(^^ゞ

細工かまぼこを「花かまぼこ」と言っているのですね。

〜富山が育んだ独特のかまぼこ文化〜

鯛や宝船、富士山、鶴、亀など、縁起物を形どった「かまぼこ」です。

ここ富山は、全国でも有数の「細工かまぼこ」の生産地です。

新鮮な海の幸と職人の高度な技術によって作られるこれらの細工かまぼこは、

富山の結納や結婚式に欠かせない引き出物となっています。

鯛のかまぼこにいたっては、長さが50cmを超えるような非常に大きなものもあり、

持ち帰ったかまぼこは隣近所に配って、めでたさをおすそ分けするのが習慣です。

なお「花かまぼこ」＆「べっこう飴」の名づけ親は、須磨模型の店長 章ちゃん

「水ようかん」はKATOちゃんです。

（シンタマ号のオーナーです　→　死んでたまるか号という意味）

関西ではF.Airを注文するときにAタイプとかBタイプとか言わないで

「花かまぼこ」とか「べっこう飴」ちょうだいと言うそうです。

関西の人は、なんか人間味溢れていて好きです。

よーたん、関東ではそんな人いないよね。

ちなみにDタイプは我が土手飛行場仲間は「ベアキャット風」と言っています。

自分のベアキャットと同じデザインだから、ここでは、とおりが良いのです。

「ベアキャット風　2機、注文が入りました」毎度あり〜(^_^)V  

土手フライト仲間は数人しかいないのにF.Air 7機、KOMAFUN15は10機の

販売実績を誇る自分です。プライマスファンも1機売りました。

いったい何機売りつけるつもりなんだ。

「お兄さん、1人1機は当たり前でっせ。

　営業のプロは、お一人さん2機ずつ以上買うてもらいまんねん」

《管理人記》 

突然、日記の更新が途絶えたら土手フライト仲間の奥さん達が雇った

ヒットマンによる暗殺の可能性があります。(泣)

職場からトルクローラー小野さんのインターネットショップR/C HOBBYに

電話する場合は、ちょっと気を使う小心者の自分です。

机の周りに上司や人がいない時を、みはからって電話するのです。

悪いことをしているのではないのに（してるって）ちょっち気にしてます。

ルルルー

よーたん「はい、小野です」（ぼそっ）

自分「あ、いつもお世話になっております。つねたんです」

（小声）職場からで〜す。

よーたん「はい、了解ですぅ〜」

自分「先日、調達お願いしたモノなんですけど....うっ...

（小声）つまり燃料なんですが....

とりあえず、4本セット品を1セット送っていただきたいのです。

仲間には送料も含めて分割して支払ってもらえると思いますので、

よろしく御願いいたします」

よーたん「わかりました」（ぼそっ）

自分「先日お願いした大型ホーンについては入荷していることを確認してから、

御社に持参いたします。それから、先日の富士川のビデオテープをM坂様から

社長さんに渡して欲しいと預かっておりますので、これも近日、持参いたします」

よーたん「すみません、お手数かけます」（ぼそっ）

自分「じゃ、そういったことで納期のほうは、よろしく御願いいたします」

なんという会話なんだ！ラジコンもゴルフのように職場で堂々と言える

時代が来るといいな。 →遠くを見る眼('-'*)

スロープグライダーは機体発見ブザーの搭載が義務付けられている

RCクラブが多いと聞きます。

大型グライダーならずとも中・大型エンジン機はブザーが欲しいですよね。

クッシーの機体探索記事が記憶に新しい読者もいると思います。→遠くを見る目('-'*)

画像のような巨大迷路のような刈り込みは必要なくなります。(たぶん)

土手の上の見通しの良い道を使って”エンジニアK黒さん”立会いのもと、

大音量機体発見ブザーの距離テストを実施しました。

主翼の下にブザーを露出させて取り付けたファンフライ機F.Air を使って

距離テストをしました。行けども行けどもOKサインが出るので、

とうとう土手道の先端まで行ってしまいました。

それでもちゃんとブザー音が聞き取れたのです。

痴漢撃退ブザー（100dB）と比較してもはるかに強力です。

音圧は120dBを越えているでしょう。

距離は約70mでしたので音認識率については予想をはるかに越えた優れものでした。

ブザーの可聴周波数は約4Hzです。人間がもっとも聞き取りやすいと言われる

2Hz〜4Hzの高い方の周波数ですので明瞭に聞き取ることができると判断します。

蛇足ですが加齢（はやい話が年をとったら）により高い方の周波数帯域の音が

聞こえ難くなるそうです。

自分の場合はアマ無線で自然に訓練された結果としてボケがはじまっても

耳だけは若いモンに負けていません。

野外においては夏は草や木の擦れるノイズ、秋は虫の鳴き声と混同してしまう

音質だと折角、ブザーが鳴っても判別がつかないものですが、

これなら音の周波数、音質、音圧ともに及第点がつけられますね。

最強のブザーと認定します。（えらそーに）

しかし、製品としての位置付けで考えると改善すべき2つの問題点があります。

�@取り付け難い→本体とブザーを分離型とする。

�A音の指向性が強いので若干、拡散効果がでるように改善する。

（ブザーがこちらを向いて墜落するとは限らない）

ちょっとでも気に入らないところがあれば徹底的に直すのは小野さんと同じです。

今回は第二ロット試作という位置付けになりましたので、もう少々お待ちください。

（いいから早く売ってくれという声が聞こえてきます）

分離タイプにもできるので問題ないことが解りました。

明記することで製造＆販売準備に入りました。

これは類似製品がないので欲しい方は助かるでしょう。

（注意事項）

＊室内でのテストは聴力障害を引き起こす可能性がありますので

  絶対おこなわないでください。

＊送信機の電源を入れてから機体の電源を入れたときに

「ビッ」と、するどい音が1回します。

＊電源を入れる順序を間違えて機体（受信機）の電源を先に入れると

  ブザーが鳴り続けます。

＊送信機の電源を先に切るとPPMの場合はブザーが鳴りますがPCMの場合は

  送信機の電源を切っても擬似電波が発射されているために鳴りません。

《管理人記》 

暴力的な大音量につき聴力障害や精神障害、ED（勃起不全）や

ボケを引き起こしてもR/C HOBBYは一切の責任を負いません。

スロットルスティックのクリックを取って失敗しました。ご注意ください。

ホクセイモデル池田さんはバネで押さえているプラスチックパーツのギザギザを

削ったそうですが、自分は押さえバネのテンションを低くして微かにギザギザが

感じられるようにしたのです。パーツを削るのは、ちょっと抵抗があったからです。

俺って、あったま良い〜

ハンドリリースで飛び上がったF.Airですが、エルロン操作するたびにスロットルも

変化しちゃうのです。恐くてやってられません。

自分の未熟な操作が原因と思って、すぐに降ろしたのです。

土手仲間に話したら

「あ、これじゃ駄目だよ。ちょっと振るとスティック下がっちゃうじゃん」

た、確かに軽く振っただけでスロットルのスティックが動くのです。

「ハンドリリースのときにエンジンスローになったら大変なことになっていたよ」

と言われました。仲間のヘリ用プロポの感触を確認させてもらいました。

クリックはないが、しっとりと押さえていました。

素人が勝手な判断で処置をすると失敗するという見本のようなものです。

その場で送信機をバラして元に戻したのはいうまでもありません。

帰宅してからリューターを使ってパーツのギザギザを注意深く削りました。

なお、押さえバネは強くしたほうが良いです。今度はバッチリです。

5月25日、26日は「岡山フライトショー」が開催されています。

小野さん、関係者の皆さんご苦労様です。

岡山のレポート期待しています。キラン(-_☆)

小野さんのことばかり書いているせいか、

自分がいつも小野さんと寝食をともにしている

一緒にいると思われているふしがあるのです。

先日も「多摩川で飛ばしているんでしょ。直接、教えてもらえると上手になれて

良いですね」と羨ましがられたのです。

ワー違います。違います。(^_^;

ウィークデーの火曜日に会社を、さぼって多摩川で飛ばしたのは2回だけです。

F.Airのテストフライトでナイフエッジ調整をお願いしたときと、その後の1回です。

小野さんからアクロフライトの手ほどきを受けたことはありません。

だって、どうやって教わるのですか。

ラジコン初心者のように小野さんに後ろから羽交い絞めに

抱きかかえてもらうのでしょうか。('-'*)

アクロフライトの修行は孤独で辛いのです。

ゴルフの練習にちょっと似てるかも（似てないよ〜）

いろいろ情報を集めて試行錯誤して自分なりにステップアップするしかないのです。

小野さんがRCAW誌に書いていた「トルクローラー小野のひとこと言わせて」や

小野さんのホームページやベテランさんの記事はすべて読破しました。

小野さんお薦めのCSM 3in1 V10フライトシミュレータも、なけなしの小遣いを

はたいて買いました。裕ちゃんのアドバイスでフライトシュミレーターでの

トルクロールは、なんとかできるようになりました。

しかし、幕張ラジコンショーでの小野さんの

フライトシミュレータでのデモは凄かったです。

モニター画面いっぱいの大きさで目の前でトルクロールするのです。

これは自分にはとてもできません。やはりプロは半端じゃないです。(@_@)

小野さんの店に通ってF.Airを製作し、小野式プロポセッティングもしました。

小野さんが良いと言っていることは無条件で真似しています。

とりあえず、これが一番の早道だと思っているからです。

自分のF.Airは小野さんが飛ばすと見違えるような素晴らしい飛びをします。

小野さんが「さすがは評論家つねたんの機体だ」との

お言葉をいただいたほどハード面は完璧です。

ホバリングやトルクロールは、できるできないがハッキリしていますね。

やるだけのことはやった自分ですが、いまだに皆さんに自慢できるほど

安定した低空ホバリングができないのです。

あとは腕だけです。...オイオイ、それが問題なんだってば(^_^;

それにしても小野さんネタばかり良く書けるものと自分でも感心しちゃいます。

自分でも気づかなかったのですが、小野さんに惚れているのでしょうか。('-'*)

ズズー（お茶をすする音）( ^-^)_旦~

「で、どうなんだ...」(ぼそっ)

「え、どうなんだって、何がですか？」

「よーたんとの肉体関係は、どうなのかって聞いてんだ」

NO      NO    NO

小野さんも自分も　Hカップの若い女性のほうが良いに決まっています。（泣）

F.Airはオールマィテイの機体ですが第一ステップとして

ホバリング重視の設定としました。

ホクセイモデル「Ikechan のアクロ講座」3点�@〜�Bに加えて

下記の項目を実施して、お試しください。m(_ _)m

�@ F.Airを購入・製作する。

�A スーパーアクロビデオシリーズ「雲上の舞」を購入する。

　（実際のファンフライ機の飛びを普段からイメージする）

�B 無風又は微風日を選び向かい風に立ってホバリング練習！

　最初は自分の正面で見やすい位置である程度高度を取って行う。

　機首は若干ダウン側に倒します。主翼は失速させません！

　エレベーターは必要な時にだけ使い吊り合って安定する機首上げ角度をみつける。

　エンコンとエレベーターで吊り合うバランスを体得する。

�C プロペラはペイサンルルー（弟）が欲しがったRAMペラ12×6を購入する。(^_^;

�D 燃料はCOOL POWER HELI 30%を購入する。(^^;;;

�E CSM 3in1 V10フライトシミュレータでラダー打ちを猛練習する。

�F「IWAちゃんのトルクロール講座」を見てラダー打ちの事例を頭に叩き込む。

�G スロットルスティックのクリックをなくす。（ギザギザを削る）

�H 各舵のスティックテンションを緩くする。（バネ圧を低くする）

�I 禁断の裏技→後ろ重心(前縁から140-150mm →130mm)にする。

　　単三乾電池2本を尾部に取り付ける

　（ホバリング用の暫定処置です。ご注意ください）

�J 決定版登場！こまたんの

　「目指せトルクローラー ホバリングについての考察と練習方法 」読む。

�K RCAW誌「ファンフライ特集版」（トルクローラー小野　渾身執筆）を購入する。

＊おまけ：自分がホバリングに入れる方法

・着陸態勢で風上に向けて低速進入しエレベータアップで立上げ、ホバリングに入れる。

・ハンドリリースして、そのままスロットルをコントロールしてホバリングに入れる。

自分は土手フライトで必要に迫られて習得したハンドリリースだけは得意です。

いつもフルパワーで急上昇させながら縦ロール入れてグリグリやってますが、

穏やかにリリースして、ホバリングに入れる練習をしています。

ちょっと自慢ちゃいました。(^^ゞ

あ、付け加えると
ホバリングに関してはkomafun15のほうが、やり易いそうです。(^_^;（ぼそっ）

早く言え、早く（怒）

情報かき集めただけじゃん！

え〜お後がよろしいようで失礼しました。m(_ _)m

能書きこくだけなら誰でもできます。(^^ゞ

評論家つねたんの春はいつくるのか　→　遠くを見る目('-'*)

5月10日小野インターネットショップR/C HOBBYで掘り出し物コーナー

がオープンしました。実は自分は小野さんから中古品を買った最初の客なのです。

ちょっと自慢していますが、自分のF.AirをR/C HOBBYの製作コーナーで組上げたときに

中古サーボがあると聞き、あまりの安さに驚き、このサーボを買ったのです。

小野さんがF.Air試作機で使っていたバリバリのサーボです。

「40%でどうですか？」と小野さんが言ってくれたので、

てっきり40%引きしてくれるのだと思い「買います。買います。売ってください」と

頼んだのです。ベアキャットのサーボはちょっと非力だが外して流用しようと

思っていた自分ですが、これならベアキャットは、いつでも飛ばせる状態で

保存しておけると思ったのです。

ところが会計の時に40%の価格なので驚いたのです。

これって60%引きってことじゃあないですかぁ。

世の中、量販店の広告ならずとも60%引きって書きますよね。

ここらへんも何だか小野さんらしいです。(^_^;

今回もサーボ仕様が自分の機体に適合していれば、お買い得ではないでしょうか。

定価13.000円のFutabaS9203が4.800円です。なんと63%引きなんですね。(@_@)

動作確認済というのは小野さんが自分で動作チェックしたということです。

R/C HOBBYの中古品はオーバーホールしてないので格安で売れるのです。

通常、模型屋さんで中古品を扱う場合はメーカーに出してオーバーホールするのです。

だから、模型屋は40%引きで売るのがやっとでしょう。

R/C HOBBYもオーバーホールすれば同じです。

オーバーホールしていないので気になる方は模型屋さんでお買い求めください。

早いもの勝ちで、すぐ売れちゃうでしょう。（きっぱり）

だって小野ブランドはいまや安心＆信頼マークなのですから。

ヤキトリ演技をする時に風下に低空低速で進入させて

エレベータを最大舵角でグイッとアップしてスロットルをブイブイ吹かして

立てると言われてますが、この時に何故、風上に向ってやらないのでしょう。

普通、宙返りとか曲技をやる時には風に正対させてやりますよね。

この疑問をトルクローラー小野さんに聞いてみました。

----------------------------------------------------------------------

風下に向かった失速系演技というのはヤキトリや、コブラ、ローリングコブラ、

パラシュート、ウォーターフォールなどの失速系演技のことでして、

風下の方が完全に失速しやすいから演技が見栄えするということです。

通常演技というものは風上に向かってやるのは初心者が失速したら危ないという

意味もありますから失速させる演技をする為には風下に向かってやるのは

ごく自然ですよね。（by よーたん）

----------------------------------------------------------------------

なるほど、これでボクもバッチリだ。...(゜゜ )＼(-.-ﾒ)これこれ

ドンH口さんが「小野さんとこの燃料はパワーあるしニトロ30%の燃料としては

安いね。1ガロンって4リットルにちょい足り無いけど1ケース（4本入り）なら

1本4,000円くらいだもんね安いよ」と言うのです。

”小野さんが使っているからベスト”と安易に考え、値段を気にしないで使っていた

自分は驚きました。輸入品だし、こんなに調子が良い燃料は他と比較して

少しくらい高くて当然と思い込んでいたからです。

どこでもそうですがラジコンの話題は値段の安さから入るのが困った傾向だと

思っていたのですが、安いとなれば人に薦め易いのも事実です。

使い慣れた燃料というものは誰でも変えたくないものなのですが、

これなら薦められますね。(^_^)V 

（R/C HOBBY旧価格）

COOL POWER HELI 30% 1ガロン

定価 5,500円　特価 4,400円　消費税込みで1本 4,620円

COOL POWER HELI 30% 1ケース（4本入り）

定価 22,000円　特価 15,400円 消費税込みで16,170円、消費税込みで1本 4,043円

土手フライト仲間で話は弾んでるようですが、それってボクにこの燃料買って来いって

暗示ですかぁ〜　自分なら送料かからないもんね。(泣)

自分が乏しい小遣いで買ってきても本当に買ってくれるのか心配です。(^_^;

この話をした直後にドンH口さんがエンストでF.Airを墜落させました。

最近、エンストし易いので悩んでいたそうです。

そうとう高いところから土手下の乾燥した路面に真ッ逆さまに「ガツン」と

嫌な音がして落としたのですが、あごのところがちょっとへこんだだけで、

ほとんど無傷だったんです。

旋回時にエンストして土手風にあおられて失速、墜落したのですが

機体の自立安定性が良いのでショックが少なかったようです。

乾燥した固い道路に落としたのに頑丈なんですね驚きました。(@_@)

土手仲間のO川さんのムサシノプレイリー号はスローが安定しないで

すぐ止まるのです。ベテラン揃いの土手仲間が、よってたかってスロー調整したり

プラグを交換したのですが、どういうわけか改善されませんでした。

最後の試みとして自分が「小野さんの燃料入れて様子を見たらどうでしょう」

と言って、小野燃料を注入して試したら、うそのように快調になったんです。

スローも安定してパワフルになりました。

始動も指1本で一発でかかったのです。(^_^)V 

O川さん「燃料を換えるだけで、こんなに劇的に変わるとは驚きました」

その場で2本注文いただきました。

毎度あり〜、あたしゃR/C HOBBYのまわし者かい。(^^ゞ

この記事を書いていたら小野さんは更に燃料の価格を下げたことを知りました。

小野さんはキグナスゲイン25％燃料も使っているのですが、これをR/C HOBBYで

扱うことになったので価格政策上、COOL POWER HELI 30%を値下げしたものと思われます。

（もってけドロボー新価格）

COOL POWER HELI 30% 1ケース（4本入り）

定価 22,000円　特価 14,300円 消費税込みで15,015円、消費税込みで1本 3,754円

自分がR/C HOBBYで調達して仲間に手渡しても受け取るのは切りの良い3,800円です。

自分達にとって安くなるのはうれしいですが本当にに大丈夫なのでしょうか。

R/C HOBBYがつぶれるのは時間の問題です。

今のうちに買い溜めしとこうかな。（ぼそっ）

ドンH口さんが自信をつけたF.Airによるフライトですが、

この”感動”を他人にも味わわせてあげたい衝動にかられるのが

F.Airオーナーの特徴のようです。

自分も含めてF.Airを飛ばしている人に多いようです。

F.Air感動した！（小泉総理風）

これは、よーたんがyoo157菌を種付けした結果に違いありません。

だいたい飛ばしている最中にプロポ送信機を人に回すなんてことを、

ふつう考えますか？

自分がムサシノ機のようだと言っているのはこのことなんです。

早い話がスタント機を飛ばしている最中に突如、思いついて「試してみる？」

とか言って他人にプロポ送信機を渡す人は、まず、いないと思います。

ドンH口さんも、この誘惑に負けて、遠慮して尻込みするS藤さんに

プロポ送信機を押し付けたのです。

S藤さんは土手フライト仲間屈指のベテランですが自作ファンフライ機を落としたので、

今は昔作ったムサシノのモスキートモス号を気楽に飛ばしているんです。

隠居のようなものです。(笑)

自分が無理矢理売りつけた結果ですが箱入りのままのF.Airをもっているんです。

でも、いまいち製作意欲が湧かないらしくて製作に入らないのです。(T_T)ノ

こういうことってけっこう、ありますよね。

自分も電動機のザギー400は本体は組みあがっているのでメカ積みすれば

完成なのにバルサ大好き人間なので発泡材の機体が染めなくて完成させる

という気にならないのです。

先日、多摩川でS川さんのザギー400が素晴らしい初フライトをしたので

自分も製作途中のザギー400を完成させて飛ばして見たいと思うのですが、

いざとなると手がつかないのです。

原因は明白です。

F.Air飛ばすと面白いので他の機体を作る気がしなくなるのです。

これって自分だけでしょうか？

久し振りのファンフライ機に「緊張するなぁ」と言いながらF.Airを飛ばした

S藤さんですが、いきなり正面コブラ、ナイフエッジループ、

安定したホバリングをやってのけたのです。

F.Airで皆さんより少し前に出たかも知れないという自分の自負は吹き飛びました。

F.Airを土手フライト仲間の全員がもったら最下位が自分なのはハッキリしています。

祝福の握手をしながら靴の先で相手の靴を踏んづけたい衝動にかられた自分です。

”もっとも心地よい音は隣の家の土蔵が崩れる音”という言葉が昔からあります。

自分を乗り越えた他人の幸せを心から喜べないのが

深〜いところの心理なのであります。

F.Airで人の心理や哲学を語るとは思っても見なかったです。

はじめに断わっておきますが、これはフィクションです。

早い話が作り話です。(^^ゞ

技術系のネタしか読まない方は立腹まちがいないので読み飛ばしてください。

お題：トルクローラー小野さんが自分の会社に電話してきた場合

（例）市民権があるゴルフだとこうなります。

「先程、ゴルフコンペのことで小野様からお電話がございました」

「うむ、あとでこちらから電話する。ありがとう」・・・これで終わりです。(^-^)

ところが市民権がないラジコンの場合は状況が一変するのです。(T_T)ノ

模型屋プレイホビーさんから注文していたパーツが入ったと会社に電話をいただくときは

個人名を名乗っていただくようにお願いしている誠に失礼な自分です。

長谷川社長許して。m(_ _)m

職場の場合”模型屋”や”なんとかホビー”や”プレイなんとか”はマズイのです。

え〜本題です。(^_^;

自分が離席して電話を受けられなかった場合、こんなことがあるかもしれません。(^_^;

「...トルクローラー小野ですが.... 」

ケータイなので音声が聞き取り難い。

ビールの飲みすぎで、のどがいかれているらしい。

事例�@日本語より英語が得意と自慢する国際人 国産人の秘書が電話を受けた場合

微かにローラオノと聞こえたので「イクスキューズミー」と言ったのです。

よーたん「うっ、英語だ (^^;;;  」 プチッとな オイオイ切っちゃった。

秘書「相手は英語圏の方ではないようです。電話切られました」

自分「ん？ワケワカラン」

事例�A庶務ニ課の庶務さんが電話を受けた場合

ショムニ「ローラなんとかという人から電話があったわよ。

つねたんも隅におけないわね」

自分「あぁ〜」場末のストリップ嬢の名前と思っているらしい。(T_T)ノ

謙虚な小野さんは「俺があのトルクローラー小野です」とは決して名乗らないので

こんなことにはならないのです。話を作っちゃいました許して。m(_ _)m

先日、ドンH口さんは強風だったからとはいえF.Airを

初フライトできなかったのに何だか強気です。

「トルクロールできないやつは、小指をつめるとか身体で痛みを覚えてもらうしかない。

　だいいちラジコンやるのに小指はいらねぇんだよ」と言い放ったのです。(@_@)

ドンH口さんは東京　新宿歌舞伎町というその筋では有名なピンク地帯の

某電話通信会社の所長だった時、部下が暴力団事務所に人質にされたときに

身柄を引き取りに行ったと豪語しています。

我々、善良な一市民とは迫力が違います。(^^;;;

季節はずれの寒い土手飛行場で、たぶんこれが今年最後の石油缶ストーブを囲んで

暖をとっていた時の会話でした。

”ラジコンやるのに小指はいらねぇんだよ”というセリフは笑っちゃいます。

アーハハハ 意味のない高笑い ←しかも、ちょっとかすれているようだ。

トルクロールに挑戦し始めて3年目ともなると昔はヘリやスタント機で

ブイブイいわせていたベテラン勢は思惑が外れて苦悩の色が濃く、

さりとてやめるにやめられない雰囲気があります。

一人だったら「やっぱ、ラジコンはスタントだよとか、ヘリに限るよ」

とか言いつくろって、とうにやめていたと思います。

自分も小指がなくならないように頑張らねばなりません。

凄いことになってきました。(@_@)

土手飛行場のフライト仲間ドンH口さんが先日「今年中にトルクロールできないやつは

出入り禁止だ」と激をとばした結果、仲間が急に活気づいたのですが、

当の本人が早くも「とは言ってもトルクロールは難しいから2〜3年執行猶予とするか」

と弱気な発言をしたんです。

ドンH口さんはフライトシュミレータも準備して練習しているようだし、

F.Airも製作したので万全な態勢ではないですか。

ドンH口さんがF.Airで自信をつければF.Airを買ったものの箱のまま置いて

手持ちの飛行機を飛ばしている仲間も重い腰をあげてF.Airを製作することでしょう。

ドンH口さんとF.Airの今後の展開が楽しみです。←余裕の自分です(-。-)y-゜゜゜

この記事を下書きしていたときにドンH口さんが初フライトで

手投げ発進直後にホバリングが、ビタッーと決まったので驚いたと

仲間から密告があったのです。情報網が完璧の自分です。
 
ということは”執行猶予発言の撤回は必至”でしょう。(^_^;

《管理人記》 

組長〜トルクロールは難しいのでホバリングだけじゃいけませんか(泣)

K.R.Cテストアンケート結果で自分の実態が見えてきました。

ヘタッピの自分にはフライトできる種目の結果は興味ありません。（ほんとか）

それより年代別集計結果に愕然としたのです。

50歳ー60歳代　ん？55歳ー60歳代が、なんで3人やねん(;_;)

他の2人の方は大ベテランだと思いますが不肖ワタクシは年甲斐もなく最近、

ファンフライに入門した新人なのです。フライトもヘタッピなのでヘロヘロです。

ホバリングも安定せずにヨイヨイです。(;_;)

ハンドキャッチはまだ無理です。オイオイ。それって10年早いんだよ。バシッ(T_T)ノ

小野さんが「つねたんは、あと40年はラジコンやっている」と慰めの言葉を

言ってくれましたが、10年先のことだってわかりません。

死ぬまでにトルクロールを決めたいと思ってそれなりに努力しているのです。

同年輩の仲間がたくさんいると信じて頑張ってきたのですがこんなに少ないなんて(泣)

現実を直視して、これからは若いもんに負けないように年相応に頑張ります。コホコホ

ちょっと自慢話でなんですが自分のOS52エンジンは絶好調です。(^-^)

始動は一発でかかるしパワーもある。エンストしらずの素晴らしいエンジンです。

先日、燃料を入れてブースターをつないだら「バスンッ」といって回ったのです。

小野さん「ブースターつないだだけで回ったエンジンを見たのは初めて」と驚きました。

他のOS52エンジンも、こんなものだと思っていた自分は、とてもうれしかったのです。

この日は初夏の日差しだったので気化しやすい状態だったのですが

ペラが、ちょっと回るのはよくあることです。なんてことないです。(-。-)y-゜゜゜

でも、よく考えたら、このエンジンは小野さんから譲っていただいたものです。

きっと小野さんが念入りにブレークインしたのでしょう。大事にしなくちゃ。(^-^)

小野ベアキャットを中古で買ったときに技術料をプラスしたら律儀な彼は、

このエンジンをボクに渡してとプレイホビー模型のH谷川さんに託したのです。

《業務連絡》

この小野スペシャルOS52エンジンを5万円以上で買いたい方は至急連絡ください。(^_^;

F.Airに最適なエンジンとして4サイクルエンジンのOS FS52がベストと

言われていますね。

でもOS FS52は持っていないが手持ちの2サイクルエンジンは使えないものでしょうか

----------------------------------------------------------------------

（AOさん記）

いろいろ掲示板などを見ていると、2stエンジンを搭載したいような話を

目にしましてテストしてみました。F.Air は4st50クラスがベストと思いますが

手持ちに4stエンジンを持っていない方で「そのために買うのも.....」と

思っている方も多いように思います。

安く、気楽にという意味で参考になればと思います。

FS52を推奨しすぎているので悩んでいるユーザーもいるように感じたので・・・

----------------------------------------------------------------------

模型屋プレイホビーにで耳にしたお客さんと社長の、このテーマに関する会話です。

お客「F.AirにYS63載せられるか？OS以外はエンジンたくさん持っているんだが？」

店内にK藤達人がいて「OS52がベストですよ。YS63だとパワーがあり過ぎです。

80gもエンジンの重量差があるから、YS63だとF.Airの持ち味が活かせないです」

とアドバイスしたのです。結局、OS52エンジンお買い上げとなりました。

お客「エンジンマウントもくれ」

社長「エンジンマウントは要りませんよ。F.Airの場合、そのまま付けてください」

ホームページの製作記事を見れば、だいたいのことは解かると思うのですが、

このお客さん、インターネットやっていないと見ました。(^_^;

プレイホビーもR/C HOBBYも無駄なものは売りつけないのです。(^-^)

前回のクラウドダンスやMAC大会の屈辱を晴らすべく練習を重ね、

なんとかタイトルを勝ち得たいと努力しているようです。

その成果が AirKiller 2002 Spring Cup優勝という結果になったと思います。

着実に実績を積んできているともいえます。

かといって世界チャンピオンのペイサン・ルルーと勝負するような、

だいそれた事を考えているのではないようです。(たぶん)

といっても国内もプロの世界は厳しいということも、わかってきたのです。（ビシッ）

そこで、よーたんは大会のターゲットを極東地域に絞り込んで、この地域での

チャンピオンを目指そうと思っているのではないかと思われます。

（小野さんには内緒です）(^_^;

具体的にはフィリピン、香港、マニラ、中国あたりでしょうか。(笑)

相手の実力を知るために現地に出かけて、いろいろ見聞を広める必要があります。

なんだか目的が違うような気がするのですが...実に怪しい野望だ。キラン(-_☆)

それより北海道に遠征して、かの地の開拓者のトルクローラーの皆さんとの

交流を図ったり、何故かアクロ＆ファンフライ未開発の地である九州での

販売促進活動、別名yoo157菌ばら撒き作戦を展開するのかもしれません。

電動機の分野でも知名度が高まれば電動機はインターネットを楽しんでいる

お客さんが多いので、売上げが伸びるかもしれません。

「陽一郎が私に小遣いくれる日を楽しみに待ってるんですよ」と、

お父さんが自分に言ったことがあります。

ささやかな希望をかなえさせてあげたいです。 →遠くを見る眼('-'*)

インターネットショップで、RAMペラとか注文してちょうだい。m(_ _)m

P.S.この記事を書いていたらペイサンルルーと小野さんが競演するという

ビックニュースを入手したので急遽繰り上げアップしました。

性能が良くて丈夫で安い。良いことずくめのF.Airですが、

敢えて問題点を探せばないことはないんです。

1つ目の問題点としてベテランの場合”指が腐っちゃう”のです。

いえ、強力なyoo157菌が種付けされているので猛威をふるうとかではないんです。(^_^;

あまりにも飛ばしやすいのでF.Airに慣れると、たまにプライマスアクロを飛ばすと、

アクロ機はめちゃ難しいと感じるようです。小野クンを見ていて思ったのです。m(_ _)m

スパン3mのTOC機以外の敏感な舵のコンテスト機を飛ばす方は、

くれぐれもご注意ください。

2つ目の問題点として自分のようなホバリングも安定しないヘタッピでも、

F.Airを飛ばしているとき”緊張感がない”ので

注意が必要だという点です。

舵の打ちミスで地上ギリギリになってもリラックスしてるので

余裕でリカバリできるのです。

ムサシノ機のように両手離しでも安定して飛ぶのを仲間に見せたりしました。

自分の経験ではムサシノ機とパークプレーン以外では味わったことがありません。

とはいえ、52クラスのエンジン機ですので万一の場合のダメージは大きいです。

フライト中は緊張を維持し安全に最大の注意をはらう努力が必要です。(きっぱり)

《業務連絡》

指が腐っても小野ショップではスペアパーツの指を設定する予定はないそうです。(笑)

土手の乱気流に巻き込まれて、いきなりグリグリとキリモミに入り、

5〜6mの高さから土手下の水溜りのある道路脇の草地に頭から突っ込んだのです。

最近、F.Airは丈夫だと掲示板でも話題になっていますね。

トルクローラーIWAちゃんも落としても丈夫だと書いてましたがIWAちゃんは

上手なので落としたところで高度30cmくらいでしょう。

自分のような墜落のベテランともなると、そんな半端な高さじゃないのです。

石を割るとか、5〜6mの高さからドスンとスピンナーが地面に突き刺さる衝撃です。

製品評価や信頼性試験に携わってきた経験が過酷な条件のテストを実施したといえます。

ちょっと自慢しています。違うって!　O(^-^)O･･ﾟ(O )☆＼(-_-;;

おおかたの仲間が強風で飛ばせないなかを快調にグリグリ飛ばしていたのに、

いきなりの墜落です。思わぬ展開に仲間が「どうした。どうして落ちたの」と

騒いでいるのを尻目に自分でも思いがけない行動にでたのです。

それは、やらせではない現場の証拠画像を撮るためにデジカメをとりに反対方向に

走ったのです。土手の上から撮ったのが表示画面です。

前日、大雨が降ったので土手下の道路は水びたしです。

土手の下の道路は、こんな状態で土手上の遊歩道は2m幅で両側が切れ込んで落ちています。

でもって好むと好まざるとに拘わらず土手斜面にナナメッって着陸するしかないのです。

考えてみると実に恐ろしいところといえます。

撮影が終わってから地面からF.Airを抜いて損傷をチェックしたのですが無傷でした。

仲間は、あの高さからの墜落で無傷だったことに驚いたのはいうまでもないです。

主翼および水平尾翼、垂直尾翼の翼端を地面に引っ掛けなかった着地技術には

自分でも驚きます。自分で自分を誉めてあげたいです。(゜゜ )＼(-.-ﾒ)これこれ

本当はトルクローラーIWAちゃんのように地表すれすれでトルクロールしたい自分です。

ヘリ名人のドンH口さんが遂にF.Airを製作して土手飛行場に持ってきました。

土手飛行場ではF.Airは2機目です。

仲間が増えてうれしいので並べて撮影しました。

表は同じデザインですが裏側のストライプ模様の配色が若干違うんですね。

画像をクリックすると表示されます。

第一ロットの自分のF.Airは紫、赤、黄、白の4色ですが、

第二ロットのF.Airは赤と白の2色です。

好みの問題ですが4色のほうが、なんか得した気分ではありますが

肝心の視認性は赤白のほうが良さそうでデザインもスッキリしています。

R/C HOBBY お勧めリンケージパーツを使ったのは言うまでもありません。

ちなみに小野さんは試作機、第一ロット機、第二ロット機では側面積を拡大したり、

翼も若干、厚翼にしたりノーズをさらに延長したりしています。

完璧な物を作る意気込みで、ちょっとでも気に入らない所があれば

何回でも作り直すのだそうです。流石ですね。(^-^)

ドンH口さんはヘリコプターがメインでしたが小野さんのデモフライトを

腕を組んで口をあけて見たばっかりにyoo157菌に感染して、

それ以降はファンフライ機ばかり飛ばしています。

ファンフライ機もサンダータイガー2機についで、F.Airは3機目です。

この日が初フライト予定でしたが、あいにく強風が吹きまくっているので

順延となりました。ベテランの登場により自分が腕をあげたのではなく

F.Airの、おかげだということが実証されることでしょう。…＿|￣|○

ドンH口さんが折角、持ってきたF.Airの初フライトを断念した強風を

ものともせずに自分のF.Air（花かまぼこ）は快調にグリグリ飛ばせたのです。

強風でも、まったくストレスを感じません。

ベアキャットでは、みんなが飛ばしているときでも飛ばせないで帰った自分です。

F.Air 恐るべし。妙に自信がついちゃいました。(^-^) 

飛ばしているときは強風でも問題なかったのですが、ここ土手飛行場では

土手下への乱気流は凄いもので叩き落とされることが少なくないのです。

土手斜面へのサイドスリップ着陸は慣れていても緊張します。

着陸旋回飛行をして回頭した時にアクシデントは起きました。(;_;)

★お仲間のO西さんからホットレポートが寄せられました。

遂にドンH口さんのFAir初飛行大成功！！！

手投げした途端何と何と！！

ビッタッとホバリングをしているではないか・・・。

何処で隠れて練習して来たのか？と面々からの失礼な発言続出。

ドンH口さん曰く、

これまでの機体とは雲泥の差ダ・。これは本当に飛ばし易い！！

つねたんの、あのスバラシイ飛びも本当は腕を隠れて上げ来たのではないぞ！

FAirの力だ・・・！と誰か？？が云ったかどうかは・・・・。

何れにしても久々の名機登場を更に皆さんに印象付けたと感じました。

小生も作ってみたいなと云う気持ちになっています。

4月2日（火）休暇をとって小野さん達とゴルフ場でラジコンしました。

前日の月曜日に思い立って突然、休暇をとってしまった自分です。

週末にラジコンを楽しむだけなら健全なレジャーとしてラジコンも

受け入れられるのですが、ウイークデーに会社を、さぼって休暇とって飛ばすのは

yoo157菌患者としては、かなり重症で、

これは末期的症状と言わざるを得ません。(きっぱり)

天気は、この時期としては5月初旬なみの暖かさで無風か微風のラジコン日和でして

1年にあるかなしかのベストコンディションでした。

最高のひとときを過ごさせていただきました。p(^o^)q

小野さんをはじめS川師匠、K藤達人、TOC機オーナーのT枝さん、85歳のTさん

トルクロールは当たり前の超ベテランばかりの皆さんと

素晴らしいフライトを堪能しました。

自分も数回、F.Airを飛ばしましたが新緑のゴルフ場でのフライトは最高ですね。

でも慣れとは恐いもので、とても飛行場とはいえない土手飛行場に慣れてしまうと、

広大なゴルフ場ではベテランの前で飛ばすという緊張も加えて思うように

飛ばせませんでした。

ナイフエッジもナイフエッジループも決まらず背面コブラもどきも、

ただ、背面で低い高度を飛び回るといった状態でした。

今度、来るときはキックアップした状態で飛ばせるようになって

ヤキトリも決めてみたいです。オイオイO(^-^)Oﾜｸﾜｸ･･ﾟ(O )☆＼(-_-;;

昨年の健康期の自分は足のケガも含めて通常の休日に加えて休暇を50日もとったのです。

今年は健康を取り戻して減量も目標達成したので、たまにはこんな休暇を

自分にプレゼントしたかったのです。

自分にとっては至福のひとときでした。皆さんに感謝です。m(_ _)m

自分のフライト画像がないのかって？実態はまだ公開できません。(泣)

手投げ発進してフルハイで急上昇して高度をとってからD/Rスイッチを倒して

キックアップ（舵角大）設定にしました。

フルエルロンにすると思ったよりシャープな動きでクルクルッと

凄いスピードで回りました。

土手飛行場仲間から「おぉ〜」と声がでました。

キックアップするとメチャ速いクイックロールができるんですね。

ベアキャット並みです。

ベアキャットはコロコロしていて自分にはリカバリできないので恐くて

ノーマル（舵角小）設定でしか飛ばせなかったのです。

F.Airの場合は中スロー以下の、ゆっくりしたスピードで安定して飛ばせるので、

この状態でキックアップしてフルエルロンを切ると、

その場で面白いようにクルクル回ります。

F.Airにフルハイ飛行は似つかわしくないような気がします。

中スローでエルロン、エレベータ、ラダーを最大舵角にすると

面白い挙動をします。p(^o^)q

悲願のトルクロールができないのに、コブラロールもどきは、

できるような気がしました。何か勘違いしている自分です。σ(^_^;)

そうそう土手フライト仲間のI井さんは「コブラロール」成功したのです。

強風のなかで、その場でエルロンを最大に切ってグルグルと回るのです。

自分が上空で小野さんの「ローリングコブラサークルなんとか」の真似を見て、

I井さんがチャレンジした結果です。流石です追い越されるの早過ぎ(笑)

本人によると「エルロン切るだけだから簡単じゃん」と言ってました。

自分はF.Airならキックアップしても恐くないので、じょじょに慣れて

最大舵角でのアクロフライトを練習することにします。(^_^;

小野さん記事に「最大舵角設定で小舵を打てること」

と書いてあったからです。

ちなみに小野さんは常時、キックアップして飛ばしており、

4ポイントロール等、緩やかな演技の時にノーマル（舵角小）設定に

切り替えているのだそうです。

ナイフエッジループもどきもできました。

F.Airはナイフエッジが非常にやり易いです。

調子こいてやっていたらナイフエッジ系アクロが得意なO西さんから

「ボクの十八番とらないでぇ〜」と声がかかりました。

いつまでもヘタッピのほうが愛されます。(たぶん)

F.Air飛ばしていると、もしかして友達なくすかもしれません。(泣)

フラットスピンやラムチェロール等、F.Airだと簡単にできちゃう気がするので

試してみたい気持ちを押さえるのが大変です。p(^o^)q

ホバリングやトルクロールの練習を真面目にやりなさい

という声が聞こえてきます。(^_^;

軽量ファンフライ機に適したバッテリーも、いろいろ選べるようになりました。

1.JR 4N350(350mAhニッカドバッテリー)重量（59g）ニッカドバッテリーの定番商品です。

2.pro-starニッケル水素バッテリー(4.8V-700mAh)、重量54g

”350mAhで良いので30g。夢の軽量バッテリー開発してSANYOさん（ぼそっ）”と

書いたのですが、このたび、ユニオンから370mAhのバッテリーが発売されたのです。

この手の製品は多くの方が使ってみて、実績を積まないと良否の判断はできないとは

思いますが仕様から判断し、Fun15に最適なバッテリー候補として紹介します。m(_ _)m

★ユニオンRCP-103ニッケル水素バッテリー(6V-360mAh)、重量55g

このバッテリーは重量こそJR 4N350と差がないのですが安価(1040円）なのが売りです。

6V仕様なので4.8V仕様のバッテリーと比べてサーボの動作スピードが速く

トルクもアップします。ユニオンRCP-110ニッケル水素バッテリー(4.8V-300mAh)仕様も

ありますが、自分は上記のメリットにより重さより性能を重視したいです。

ニッケル水素バッテリーの特性として電圧降下するときは一気に下がるのですが、

6Vなら安心です。

ただし、バッテリーチェッカー(4.8V対応）は使えなくなるので、ご注意ください。

ニッケル水素バッテリーは動力用バッテリーとしては、いまいち評価されていない

のですがFun15のような小型エンジン機の受信機＆サーボ駆動バッテリーとしては

利用価値がありそうです。なお、このバッテリーを最大効率で使うコツは、

使用直前にニッケル水素バッテリー充電モードに設定したシュルツェ330等の

高性能充電器で充電することです。（模型屋プレイホビー情報）

ちなみに、ニッカドバッテリー専用チャージャーしか持っていない方は利用できません。

トルクローラー小野さんは当然、シュルツェ社の高性能充電器で充電しています。 

小野さんのインターネットショップR/C HOBBYでもユニオンRCP-103ニッケル水素バッテリー

(6V-360mAh)を扱ってください。（ぼそっ）